[Oct 11, 2008]

物理：晴空亂流，九霄驚魂

美國喬治亞大學Franklin College of Arts and Sciences地理系助理教授John Knox等提出預測晴空亂流的新方法，增加飛航安全。

華航於本年先後發生兩起班機遭遇晴空亂流(Clear Air Turbulence, CAT)意外，致使乘客與機組員受傷；CI-687班機於9月20日飛往峇里島途中遭遇晴空亂流，30餘人受傷。CI641班機於10月2日準備在曼谷降落時，遇上晴空亂流，20餘人受傷。航空公司表示亂流無法偵測，旅客只能全程繫緊安全帶，保護自己。

依據行政院飛航安全委員會ASC-AOR-06-09-001飛航事故調查報告，94年2月7日中華航空公司CI 150D班機由台北飛名古屋於日本硫黃島上空遭遇強烈晴空亂流；ASC-AOR-06-09-002飛航事故調查報告，94年3月28日長榮航空公司BR2196班機靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流。再加上今年的兩起事件，顯示晴空亂流至今尚無法預測，乘客只能自求多福。

目前美國聯邦航空署(FAA)正在發展亂流即時預報與預測系統(turbulence nowcasting and forecasting systems)─圖形化亂流指引(Graphical Turbulence Guidance GTG)，未來將可與飛航器連線，提供亂流預報。

美國喬治亞大學Franklin College of Arts and Sciences地理系助理教授John Knox與 DW McCann、PD Williams等，甫於十月份的Journal of Atmospheric Sciences發表“Application of the Lighthill-Ford Theory of Spontaneous Imbalance to Clear-Air Turbulence Forecasting”，該論文提出預測晴空亂流的新方法，能協助駕駛規劃新航線避開晴空亂流區域。

新方法預測由重力波(gravity waves)所引致的能量，重力波係類似海洋波浪的一種大氣層現象，可能由於通過山巔上的氣流所造成。Knox 等所辨認造成飛機顛顛簸簸的重力波，為來自高空噴射氣流所自發產生的波動，其發生高度接近飛機的巡航高度。

John Knox認為其所提方法優於圖形化亂流指引，John Knox的新方法係依據1990年代初期英國理論學家Lighthill-Ford所發展的自發性不平衡與慣性重力波輻射理論(theory of spontaneous imbalance and emission of inertia-gravity waves)；John Knox團隊先簡化上述理論，繼發展出演算方法，對亂流進行預測。

John Knox認為現有的晴空亂流預報模型多少是基於經驗法則，常需要依賴駕駛員的經驗，而其所提新方法是根基於單純、一致的自發性不平衡理論，在理論上更可靠。

參考來源：

• Science Daily News: Method Of Predicting Clear Air Turbulence Could Make Flights

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